1983年，新的客运大楼建成（今称为4号大楼），国内航线由布鲁玛机场迁至阿兰达机场。1990年，两个新的国内客运大楼──2号和3号大楼建成，位于首个国内客运大楼以南。1992年时，2号大楼因使用量减少，曾被暂停使用，之后才被重新用于国际航线。首两个运作的大楼其后被重新编号为4、5号大楼。第三条跑道于1998至2002年间建造，但至2003年才开始使用。

芬航候机楼，2号大楼（寰宇一家商务舱或头等舱乘客） 诺维亚（Novia）候机楼，5号大楼（合约候机厅）

SAS商务候机楼，5号大楼（星空联盟及北欧航空商务舱或头等舱乘客）

SAS斯堪的纳维亚候机楼，5号大楼（星空联盟及北欧航空商务舱或头等舱乘客）

SAS斯德哥尔摩候机楼，5号大楼（星空联盟及北欧航空商务舱或头等舱乘客）

现在，阿兰达国际机场有四个客运大楼。2号和5号用作国际航线，而3和4号用作国内航线。2003年底才开放的阿兰达北（Arlanda N）大楼连接5号大楼和新建的F码头。SAS和其星空联盟盟友运作的国际航线都使用这大楼。曾经有计划兴建阿兰达南（Arlanda S）连接2、3、4号大楼，但因资金不足而暂停。

机场内共有64个登机闸口、5个货柜大楼、5个飞机库和3个起飞、降落跑道（分别长3300米、2500米和2500米）。

4号和5号客运大楼之间有一个购物中心“Sky City”，该处同时拥有铁路车站。阿兰达快线火车连接机场和斯德哥尔摩市中心。

来往机场和斯德哥尔摩中央车站最便捷的方法是阿兰达快线高速列车，只需20分钟，而且和配合其他斯德哥尔摩交通公司（SL）的交通系统。 乌普兰交通公司（UL）营运的uppt?get，是一个覆盖乌普兰斯韦斯比、阿兰达国际机场、乌普萨拉、耶夫勒的区域铁路。列车每30分钟开出一班，来往乌普萨拉只需19分钟、盖维尔90分钟，在乌普兰斯韦斯比也可转乘铁路往斯德哥尔摩。

由SJ营运的InterCity和X2000长途列车可到达阿兰达国际机场以北，但被禁止驶进斯德哥尔摩中央车站。

彩虹巴士

彩虹巴士（Flygbussarna）提供巴士来往机场，于斯德哥尔摩省北和斯德哥尔摩市中心设有几个站。使用彩虹巴士由斯德哥尔摩巴士总站和阿兰达国际机场，需时40分钟，在繁忙时间则更长。SL巴士和区域铁路

来往阿兰达国际机场最便宜的方法是乘搭SL的583或583X号巴士，连接机场和区域铁路迈什塔（M?rsta）站。在迈什塔站有区域铁路到达中央车站。使用这个方法，来往机场和市中心需时约60分钟──其中18分钟巴士、6分钟转乘、36分钟火车。 由于巴士上无法购买车票，故乘搭SL巴士前必须先行买票，如在机场内的Pressbry?n和7-Eleven便利店出售的预缴车票。

区域铁路由SJ有限公司营运，来往斯德哥尔摩中央车站和乌普萨拉的铁路也经迈什塔站。

乌普萨拉

乌普兰交通公司的801、802号巴士来往阿兰达国际机场和乌普萨拉。

另一个快速往来阿兰达国际机场和斯德哥尔摩或乌普萨拉的方法是出租车。所有从机场驶出的出租车都必须收取固定价格，或按计程表收费，固此不用估计车费。每辆出租车可接载四名乘客，大型出租车则可接载更多。有很多公司都提供固定价格的接送服务。

司机可以在客运大楼长期或短期泊车，但是价钱不便宜。泊车规则严厉执行，而泊车罚款是锡格蒂纳和民航管理局的主要收入来源。

斯德哥尔摩阿兰达国际机场除了是繁忙的客运机场外，也是一个主要的货物枢纽。

一些货物运输公司包括：

英国世界货运航空

国泰航空

中华航空

DHL

联邦快递（FedEx） 翡翠国际货运航空公司（Jade Cargo International ）

大韩航空

TNT航空公司

联合包裹服务（United Parcel Service-UPS）

WOW 航空联盟

北欧航空货运

德国汉沙航空货运